汽柴油鶴管 — 顧名思義☁☁，是汽油▩↟、柴油裝車鶴管
汽油是用量最大的輕質石油產品之一☁☁，外觀為透明液體☁☁，可燃☁☁，餾程為30℃至220℃☁☁，主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴類☁☁，以及一定量芳香烴☁☁，汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒效能）☁☁，並按辛烷值的高低分為90號▩↟、93號▩↟、95號▩↟、97號等牌號•₪☁☁╃。汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分▩↟、催化裂化汽油組分▩↟、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得☁☁，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料•₪☁☁╃。汽油重要的特性為蒸發性▩↟、抗爆性▩↟、安定性▩↟、安全性和腐蝕性•₪☁☁╃。
柴油也是輕質石油產品☁☁，複雜烴類(碳原子數約10～22)混合物•₪☁☁╃。為柴油機燃料•₪☁☁╃。主要由原油蒸餾▩↟、催化裂化▩↟、熱裂化▩↟、加氫裂化▩↟、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取•₪☁☁╃。分為輕柴油（沸點範圍約180～370℃）和重柴油（沸點範圍約350～410℃）兩大類•₪☁☁╃。廣泛用於大型車輛▩↟、鐵路機車▩↟、船艦•₪☁☁╃。
柴油最重要用途是用於車輛▩↟、船舶的柴油發動機•₪☁☁╃。與汽油相比☁☁，柴油能量密度高☁☁，燃油消耗率低•₪☁☁╃。柴油具有低能耗☁☁，所以一些小型汽車甚至高效能汽車也改用柴油•₪☁☁╃。
汽柴油的裝車作業使用的是專用下裝鶴管☁☁，鶴管型號為AL2404☁☁，如下圖│▩：
汽柴油鶴管引數│▩：
適用介質│▩：汽油▩↟、柴油等
裝卸形式│▩：底部密閉裝車
公稱尺寸│▩：DN100（液相）☁☁，DN100（氣相）
汽柴油鶴管主要結構│▩：
1. 立柱│▩：無
2. 旋轉接頭│▩：由轉動件及密封件等組成☁☁，主要用於連線液體裝卸臂的不同元件作相對旋轉的並能承受荷載的部件
3. 內臂│▩：用於連線輸送管道☁☁，並與外臂連線的部件
4. 外臂│▩：可在水平面和垂直面的範圍內轉動☁☁，主要用於裝卸臂同槽車▩↟、槽船調整對接工作位置的部件
5. 平衡器│▩：用於平衡外臂轉動力矩的部件
6. 軟管
7. 乾式閥（品牌EMCO）
8. 拉斷閥（可選）│▩：用於同汽車槽車介面連線的緊急脫離閥件
汽柴油鶴管主要材質│▩：
1. 管道│▩：碳鋼/不鏽鋼
2. 旋轉接頭│▩：外圈30CrMo或45鋼☁☁，內圈304
3. 主密封圈│▩：PTFE
4. 軟管│▩：金屬或複合軟管
汽油是用量最大的輕質石油產品之一☁☁，外觀為透明液體☁☁，可燃☁☁，餾程為30℃至220℃☁☁，主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴類☁☁，以及一定量芳香烴☁☁，汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒效能）☁☁，並按辛烷值的高低分為90號▩↟、93號▩↟、95號▩↟、97號等牌號•₪☁☁╃。汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分▩↟、催化裂化汽油組分▩↟、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得☁☁，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料•₪☁☁╃。汽油重要的特性為蒸發性▩↟、抗爆性▩↟、安定性▩↟、安全性和腐蝕性•₪☁☁╃。
柴油也是輕質石油產品☁☁，複雜烴類(碳原子數約10～22)混合物•₪☁☁╃。為柴油機燃料•₪☁☁╃。主要由原油蒸餾▩↟、催化裂化▩↟、熱裂化▩↟、加氫裂化▩↟、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取•₪☁☁╃。分為輕柴油（沸點範圍約180～370℃）和重柴油（沸點範圍約350～410℃）兩大類•₪☁☁╃。廣泛用於大型車輛▩↟、鐵路機車▩↟、船艦•₪☁☁╃。
柴油最重要用途是用於車輛▩↟、船舶的柴油發動機•₪☁☁╃。與汽油相比☁☁，柴油能量密度高☁☁，燃油消耗率低•₪☁☁╃。柴油具有低能耗☁☁，所以一些小型汽車甚至高效能汽車也改用柴油•₪☁☁╃。
汽柴油的裝車作業使用的是專用下裝鶴管☁☁，鶴管型號為AL2404☁☁，如下圖│▩：
汽柴油鶴管引數│▩：
適用介質│▩：汽油▩↟、柴油等
裝卸形式│▩：底部密閉裝車
公稱尺寸│▩：DN100（液相）☁☁，DN100（氣相）
汽柴油鶴管主要結構│▩：
1. 立柱│▩：無
2. 旋轉接頭│▩：由轉動件及密封件等組成☁☁，主要用於連線液體裝卸臂的不同元件作相對旋轉的並能承受荷載的部件
3. 內臂│▩：用於連線輸送管道☁☁，並與外臂連線的部件
4. 外臂│▩：可在水平面和垂直面的範圍內轉動☁☁，主要用於裝卸臂同槽車▩↟、槽船調整對接工作位置的部件
5. 平衡器│▩：用於平衡外臂轉動力矩的部件
6. 軟管
7. 乾式閥（品牌EMCO）
8. 拉斷閥（可選）│▩：用於同汽車槽車介面連線的緊急脫離閥件
汽柴油鶴管主要材質│▩：
1. 管道│▩：碳鋼/不鏽鋼
2. 旋轉接頭│▩：外圈30CrMo或45鋼☁☁，內圈304
3. 主密封圈│▩：PTFE
4. 軟管│▩：金屬或複合軟管